<p class='article-text'>كشف مسؤولو شركة فورد موتور كورب ثاني أكبر منتج سيارات في الولايات المتحدة عن خطط الإنتاج المستقبلية في لقاء مع وكلاء وموزعي الشركة، حيث أشاروا إلى اعتزام الشركة إنتاج سيارة من فئة السيارات متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) بسعر 25 ألف دولار. وعرض مسؤولو فورد خلال مؤتمر الوكلاء والموزعين في مدينة لاس فيجاس الأمريكية فيديو لنماذج أولية من سيارة فئة إس.يو.في صندوقية الشكل، والتي ستصبح أرخص سيارة تنتجها الشركة الأمريكية بنهاية العقد الحالي.</p><p class='article-text'>وذكر موقع كار أند درايفر المتخصص في موضوعات السيارات أن السيارة الجديدة لن تستخدم منصة فورد يونيفرسال إي.في للسيارات الكهربائية، والتي ستشكل أساس إنتاج الشاحنة فاتوم الجديدة من فورد والتي سيبدأ سعرها من 30 ألف دولار. وستتيح فورد سيارتها الجديدة منخفضة التكلفة بفئتين تقليدية وهجين. ومن المتوقع أن يكون سعرها أقل من سعر السيارة مافريك التي يقل سعرها قليلاً عن 30 ألف دولار وتعتبر حالياً أرخص سيارة تنتجها فورد.</p><p class='article-text'>وتشير التقارير الإعلامية إلى أن الرسومات التخطيطية التي عرضها فيديو نماذج سيارة فورد الجديدة، كانت في المراحل الأولى من التصميم، وكانت تهدف بشكل أساسي إلى إعطاء فكرة عامة عن حجم السيارة وأبعادها. وقال أحد الوكلاء لموقع أوتوموتيف نيوز المتخصص في موضوعات السيارات: إن النماذج الأولية بدت وكأنها تذكرنا بالجيل الأول من السيارة فورد إسكيب، وإن السيارة بدت «مربعة الشكل وعريضة». ولا تزال معظم مواصفاتها، بما في ذلك اسمها، غير معروفة.</p><p class='article-text'>على الرغم من أن السيارة إسكيب تحولت إلى سيارة من فئة إس.يو.في مدمجة بحجم مماثل للسيارات هوندا سي.آر في ومازدا سي.إكس 50 وفورد برونكو سبورت إلا أن الجيل الأول منها كان أصغر حجماً نسبياً. وإذا ما حافظت السيارة الجديدة على أبعاد مشابهة لإسكيب في بداياتها، فمن المرجح تصنيفها ضمن فئة السيارات إس.يو.في الصغيرة مثل شيفروليه تراكس ومازدا سي.إكس 30 وكيا سيلتوس، والتي يقل سعرها جميعاً عن 30 ألف دولار. وإذا تم تصنيف سيارة فورد المنتظرة ضمن فئة السيارات إس.يو.في الصغيرة وتم طرحها بسعر 25 ألف دولار فسيكون هذا سعراً متوسطاً في هذه الفئة.</p>

فورد تعتزم إنتاج سيارة إس.يو.في بـ 25 ألف دولار

<p class='article-text'>تغطية خاصة من بكين – أحمد صديق وحمد آل علي</p><p class='article-text'>في قلب العاصمة الصينية، انطلقت الجمعة فعاليات "معرض بكين الدولي للسيارات 2026" والذي يؤكد مكانته كأحد أهم وأضخم الفعاليات العالمية في صناعة السيارات، ليس فقط من حيث الحجم وعدد المشاركين، بل أيضاً من حيث التأثير على مستقبل التكنولوجيا والتنقل الذكي.</p><p class='article-text'>من هناك، من بكين .. تقدم " البيان" تغطية خاصة من قلب الحدث الذي يقام كل عامين منذ تأسيسه عام 1990، ويمثل منصة عالمية تلتقي فيها كبرى شركات السيارات مع عمالقة التكنولوجيا لعرض أحدث الابتكارات التي سترسم ملامح مستقبل الصناعة.</p><p class='article-text'>تستمر فعاليات المعرض خلال الفترة من اليوم 24 أبريل وحتى 3 مايو، في نسخة توصف بأنها الأكبر في تاريخ المعرض، وربما في تاريخ معارض السيارات عالمياً.</p><p class='article-text'>فهذا الحدث لم يعد مجرد منصة لعرض السيارات الجديدة، بل تحول إلى مركز استراتيجي تعرض فيه الرؤى المستقبلية لصناعة التنقل، حيث تتلاقى فيه الابتكارات في مجالات السيارات الكهربائية والذكاء الاصطناعي والقيادة الذاتية.</p><p class='article-text'>حجم المشاركة</p><p class='article-text'>وتشير البيانات الرسمية إلى أن نسخة 2026 من المعرض سوف تشهد مشاركة مئات الشركات من أكثر من 20 دولة رائدة في صناعة السيارات، مع حضور قوي لكل من الشركات التقليدية والناشئة، إضافة إلى شركات التكنولوجيا وموردي المكونات.</p><p class='article-text'>وكشفت التقارير الخاصة بالمعرض أن الحدث سيضم أكثر من 1450 مركبة معروضة، إضافة إلى مئات الشركات العالمية الرائدة في الصناعة، كما سيشهد الحدث 181 إطلاقاً عالمياً لسيارات لأول مرة، كما سيتم الكشف عن 71 سيارة اختبارية، و278 سيارة جديدة كهربائية وهجينة. كما تبلغ مساحة المعرض حوالي 380 ألف متر مربع. كل هذه الأرقام تعكس تحول المعرض إلى حدث صناعي ضخم يجمع كامل منظومة صناعة السيارات، من التصميم وحتى الإنتاج.</p><p class='article-text'>وبالنسبة للشركات العالمية التي سوف تعرض أحدث ابتكاراتها في المعرض فهي: "بي إم دبليو"، و"مرسيدس بنز" و"أودي" و"فولكسفاجن" و"تويوتا" و"فورد" و"هوندا". أما الشركات الصينية فسوف تلعب دور البطولة في النسخة الحالية من المعرض ومنها: "جيلي" و"جي أيه سي" و"بي واي دي" وجريت وول موتور" و"شانجان" وغيرها.</p><p class='article-text'>كذلك تنتهز شركات التقنية العالمية والناشئة فرصة المعرض للكشف عن دخولها القوي في عالم السيارات ومنها: "هواوي"، و"شاومي" و"نيو" و"إكس بينج" و"لي أوتو" وغيرها. هذا التنوع يعكس تحول صناعة السيارات إلى قطاع تكنولوجي متكامل، وليس مجرد صناعة ميكانيكية.</p><p class='article-text'>سيارات كهربائية</p><p class='article-text'>وتشكل السيارات الكهربائية محور المعرض، حيث تمثل نسبة كبيرة من المعروضات. وفي دورة العام الحالي، لن يتم التركيز فقط على البطاريات، بل على زيادة مدى القيادة، وتقليل زمن الشحن، وتحسين كفاءة الطاقة. لذا من المتوقع أن يتم الكشف خلال المعرض عن أهم التقنيات الثورية الجديدة ومنها: البطاريات الصلبة، وأنظمة شحن فائق السرعة، وتقنيات إدارة الطاقة الذكية.</p><p class='article-text'>وإلى جانب السيارات الكهربائية، سيتم خلال المعرض التركيز على: أنظمة المدى الممتد، وخلايا الوقود الهيدروجينية.</p><p class='article-text'>الذكاء الاصطناعي</p><p class='article-text'>وللقيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي نصيب كبير في معرض بكين الدولي للسيارات، حيث يعد أن أحد أبرز محاور المعرض هو تطور القيادة الذاتية. لذلك سيتم عرض أنظمة قيادة شبه ذاتية متقدمة، وتقنيات استشعار جديدة، ودمج الذكاء الاصطناعي في اتخاذ القرار.</p><p class='article-text'>ويميز الطرازات الجديدة التي سيتم الكشف عنها خلال المعرض أن غالبيتها سيأتي بمقصورة ذكية، حيث تشهد المقصورات تطوراً كبيراً من حيث وجود شاشات بانورامية، ومساعدات صوتية ذكية، وتجربة مستخدم تعتمد على الذكاء الاصطناعي.</p><p class='article-text'>ومن أبرز الاتجاهات الجديدة للشركات خلال معرض بكين الدولي للسيارات هو الصعود الكبير للسيارات الـ SUV الكهربائية الكبيرة، حيث تشير التقارير إلى أن المعرض سيشهد تركيزاً كبيراً على السيارات الـ SUV الكهربائية كبيرة الحجم، والسيارات العائلية ذات الثلاثة صفوف.</p><p class='article-text'>ولم يخل المعرض من تركيز الشركات على التحول نحو الاستدامة، حيث ستركز الشركات على تقليل الانبعاثات، واستخدام مواد صديقة للبيئة، وتحسين كفاءة الاستهلاك.</p><p class='article-text'>لذلك يمكن القول بأن "معرض بكين الدولي للسيارات 2026" يؤكد أن صناعة السيارات تمر بمرحلة تحول جذري، حيث لم تعد السيارة مجرد وسيلة نقل، بل أصبحت منصة تكنولوجية متكاملة. وبينما تتنافس الشركات على تقديم أحدث ما لديها، يبقى الفائز الحقيقي هو المستهلك، الذي سيحصل على سيارات أكثر ذكاءً أماناً واستدامة.</p>

انطلاق أكبر فعالية من نوعها في تاريخ معارض السيارات

معرض بكين الدولي للسيارات.. صناعة تتحول وتكتب المستقبل

<p class='article-text'>ديمتري سيفاستوبولو - وكريستيان ديفيز - كانا إيناغاكي <br>أفادت أربعة مصادر مطلعة بأن شركة فورد أجرت محادثات مع شركة شاومي، المتخصصة في صناعة السيارات الكهربائية، بشأن شراكة من شأنها أن تمهد الطريق أمام شركات صناعة السيارات الصينية لترسيخ وجودها في السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المصادر نفسها، فقد بحثت فورد إمكانية إنشاء مشروع مشترك مع شاومي لتصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، لكن المناقشات لا تزال في مراحلها الأولية. </div></p><p class='article-text'>كما تحدثت فورد مع شركة «بي واي دي» وشركات صينية أخرى لصناعة السيارات حول إمكانية التعاون في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن شأن هذه الصفقة أن تثير جدلاً واسعاً في واشنطن. فقد صرح جون مولينار، رئيس لجنة الصين في مجلس النواب، وهو جمهوري، لصحيفة فاينانشال تايمز بأن فورد «ستتخلى بذلك عن شركائها الأمريكيين وحلفائهم، وستزيد بذلك من اعتماد بلادنا على الصين». وردت فورد قائلة: «هذه القصة عارية عن الصحة. لا أساس لها بالمرة». </div></p><p class='article-text'>كما أعلنت شركة شاومي قائلة: «التقارير التي تشير إلى مناقشات حول مشروع مشترك مع شركة فورد موتور غير صحيحة. شاومي لا تبيع منتجاتها وخدماتها في الولايات المتحدة، ولا تُجري أي مفاوضات للقيام بذلك».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعرف عن جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، إعجابه الشديد بالسيارات الكهربائية الصينية، حيث استورد طراز «إس يو 7» من شاومي لاستخدامه الشخصي. </div></p><p class='article-text'>وتعود جذور المجموعة الصينية إلى الإلكترونيات الاستهلاكية، لكنها فاجأت صناعة السيارات العالمية بإطلاقها المذهل للسيارات الكهربائية في عام 2024.</p><p class='article-text'>وحذر فارلي العام الماضي من أن المنافسين الصينيين يُشكلون «تهديداً وجودياً» لشركات صناعة السيارات الغربية، وأن لديهم طاقة إنتاجية كافية في الصين وحدها «لإخراجنا جميعاً من السوق». وقد صرح سابقاً بأن الشركات الصينية «قادمة حتماً» إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وخلال الشهر الماضي، استضاف فارلي الرئيس دونالد ترامب في مصنع شاحنات فورد في ديربورن، إحدى ضواحي ديترويت.</p><p class='article-text'>وخلال زيارته، قال ترامب لرجال الأعمال: «إذا أرادت الشركات الصينية القدوم وبناء مصنع وتوظيفكم وتوظيف أصدقائكم وجيرانكم، فهذا أمر رائع، أنا أُحب ذلك». أبرمت شركة فورد اتفاقية ترخيص مع شركة «كاتل» الصينية لإنتاج خلايا بطاريات في الولايات المتحدة باستخدام تقنية عملاق صناعة البطاريات.</p><p class='article-text'>وقد صنّف البنتاغون «كاتل» بأنها شركة لها ارتباط بالجيش الصيني، وهو ما تنفيه الشركة. كما أعربت لجنة الشؤون الصينية في مجلس النواب عن مخاوفها المتكررة بشأن هذه الاتفاقية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2024، حظرت إدارة بايدن فعلياً دخول السيارات الصينية إلى الولايات المتحدة عبر فرض رسوم جمركية بنسبة 100 % على واردات السيارات من الصين. </div></p><p class='article-text'>وقد أبقى ترامب على هذه الرسوم، بالإضافة إلى القيود التي فرضتها إدارة بايدن على البرمجيات والأجهزة الصينية للسيارات المزودة باتصال إنترنت مدمج.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستعد ترامب لزيارة الصين في أبريل، في رحلة قد تشمل إبرام اتفاقية تجارية. </div></p><p class='article-text'>ويعتقد بعض الخبراء أن الرئيس الأمريكي يسعى لجذب الاستثمارات الصينية إلى الولايات المتحدة، لكن مسؤوليه الأكثر تشدّداً لن يرحبوا باحتمالية السماح لشركات صناعة السيارات الصينية بدخول السوق الأمريكية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي عام 2021، خلال الأسبوع الأخير من ولايته الأولى، أضاف ترامب شركة شاومي إلى قائمة البنتاغون للشركات المرتبطة بالجيش الصيني، لكن إدارة بايدن أزالت اسم الشركة من القائمة في وقت لاحق من ذلك العام بعد دعوى قضائية رفعتها شركة شاومي، التي يقع مقرها الرئيس في بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ديسمبر، حثّ الرؤساء الجمهوريون لعدة لجان بالكونغرس وزير الدفاع بيت هيغسيث، على إعادة إدراج شاومي في القائمة. </div></p><p class='article-text'>ونفت شاومي مراراً وتكراراً أي صلات لها بالجيش. وصرح متحدث باسم الشركة لصحيفة فاينانشال تايمز: «شاومي ليست جزءاً من الحكومة الصينية، ولا تتبع لأي كيانات عسكرية صينية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحذر مسؤول أمريكي سابق من أن السماح لشركة فورد بإقامة مشروع مشترك مع شاومي سيؤدي إلى «تأثير الدومينو» الخطر الذي سيقوض الأمن القومي الأمريكي، بدفع شركات صناعة السيارات الأمريكية الأخرى إلى «تحالف قسري» مع بكين كمسألة بقاء أساسية. </div></p><p class='article-text'>وقال جون مولينار: «غالباً ما تنتهي المشاريع المشتركة مع الشركات الصينية بنتائج سيئة للشركات الأمريكية، وهذه الصفقة الجديدة لن يرضى عنها إلا شي جين بينغ».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد حققت شركة «بي واي دي» وغيرها من شركات صناعة السيارات الصينية تقدماً سريعاً في أوروبا وجنوب شرقي آسيا وأمريكا اللاتينية من خلال تقديم سيارات كهربائية وهجينة بأسعار معقولة، يتم إنتاجها محلياً بشكل متزايد. </div></p><p class='article-text'>لكن تصريحات ترامب في ديترويت، وتلميحات مجموعة جيلي الصينية الأخرى، بأنها تستعد لدخول السوق الأمريكية خلال السنوات الثلاث المقبلة، أثارت شبح وصول الشركات الصينية المصنعة إلى الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وفي مقابلة حديثة مع شبكة أوتولاين، قال آش ساتكليف، رئيس قسم الاتصالات العالمية في جيلي، التي تمتلك أيضاً فولفو للسيارات وبولستار: «السؤال الأهم بالنسبة لنا هو أين ومتى سندخل السوق الأمريكية».</p><p class='article-text'>وامتنع ساتكليف عن الإدلاء بمزيد من التعليقات لصحيفة فاينانشال تايمز، لكنه قال إن «المجموعة تواصل مراقبة الفرص المحتملة في أمريكا الشمالية».</p><p class='article-text'>وقال إد كيم، رئيس شركة الاستشارات أوتوباسيفيك، إن فورد معرضة بشكل خاص لدخول السيارات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة إلى السوق الأمريكية، لأنها كانت قد أوقفت بالفعل إنتاج طرز في قطاعات السوق الجماهيري الرئيسة تحسباً لتحول نحو السيارات الكهربائية، وهو تحول توقف منذ ذلك الحين.</p>

جدل بشأن شراكة «فورد» مع «شاومي» في السيارات الكهربائية

<p class='article-text'>قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ‌اليوم الثلاثاء إن اتفاقية التجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا غير مجدية لواشنطن لكن أوتاوا تريدها.</p><p class='article-text'>وأضاف "لا توجد ⁠ميزة حقيقية لها، فهي غير مجدية. كندا تحبها (الاتفاقية). كندا تريدها. إنهم بحاجة ⁠إليها".</p><p class='article-text'>وأدلى ترامب بهذه التعليقات في أثناء قيامه بجولة في مصنع شركة فورد موتور في ​ديربورن بولاية ميشيجان، قبل ​خطاب عن ​الاقتصاد من المقرر أن يلقيه في ديترويت.</p><p class='article-text'>وقال: "‌المشكلة أننا ‌لا ⁠نحتاج إلى منتجاتهم. لا نحتاج إلى سيارات مصنوعة في كندا. لا نحتاج إلى ​سيارات ​مصنوعة في المكسيك. نريد أن ننقلها إلى هنا. وهذا ما يحدث".</p><p class='article-text'>ومن ‍المقرر مراجعة الاتفاقية هذا العام لتحديد تمديدها من عدمه. وكان قد تسنى التوصل إليها خلال ولاية ترامب الأولى ‍عام 2020 ، لتحل محل اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>وتتطلب الاتفاقية التجارية أن تجري الدول الثلاث مراجعة مشتركة بعد ست سنوات.<br><br><br></p>

ترامب: اتفاقية التجارة الحرة مع المكسيك وكندا غير مجدية لأمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في وقت يعاني فيه الاقتصاد الأمريكي من تقلبات مستمرة وارتفاع تكاليف المعيشة، يبدو أن هناك مفارقة غريبة، وهي أن آلاف الوظائف ذات الرواتب المرتفعة تصل إلى 120 ألف دولار سنويا، تبقى شاغرة رغم الحاجة الماسة إليها. هذه الوظائف تتطلب مهارات فنية وصناعية ، لكن الأمريكيين يبتعدون عنها، ما يثير تساؤلات حول التعليم، والتدريب المهني، وأولويات الشباب في سوق العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلق جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد موتور، تحذيراً شديد اللهجة من أزمة متصاعدة تتمثل في النقص الحاد في العمالة الماهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف فارلي  أن لدى فورد أكثر من 5,000 وظيفة ميكانيكية شاغرة، رغم أن بعض هذه الوظائف تقدم رواتب تصل إلى 120,000 دولار سنويا، أي ما يقارب ضعف متوسط دخل العامل الأمريكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فارلي، في تصريحات نقلها موقع "fortune" إن الولايات المتحدة "في ورطة" بسبب ضعف الاستثمار في التعليم المهني وقلة المدارس الفنية، مؤكداً أن النظام التعليمي يركّز على الشهادات الجامعية على حساب المهن الحرفية التي يعتمد عليها الاقتصاد الفعلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن هذه الأزمة لا تقتصر على فورد فقط، بل تمتد إلى قطاع التصنيع والبنية التحتية والخدمات الفنية، مع وجود أكثر من مليون وظيفة حيوية شاغرة في مجالات مثل خدمات الطوارئ، النقل بالشاحنات، أعمال المصانع، السباكة، الكهرباء والحرف اليدوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وقال فارلي:"نحن في ورطة في بلادنا، ولا نتحدث عن هذا بما فيه الكفاية."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>فجوة بين الوظائف والعمالة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من تركيز الإدارة الأمريكية على إعادة التصنيع إلى البلاد، لا تزال هناك فجوة كبيرة بين عدد الوظائف الشاغرة وعدد الأشخاص المستعدين لشغلها. وفق البيانات الأولية لمكتب إحصاءات العمل، كان هناك أكثر من 400,000 وظيفة صناعية شاغرة حتى أغسطس 2025، رغم معدل بطالة 4.3%، وهو أعلى مما كان عليه في السنوات السابقة. كما أظهرت دراسة حديثة أن أكثر من نصف الشركات الصناعية ترى أن توظيف العمالة والاحتفاظ بها يمثل أكبر تحدٍ أمام نموها واستمرار عملياتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يؤكد فارلي أن الوظائف اليدوية والفنية مثل تلك في فورد لعبت دورا أساسيا في بناء الاقتصاد الأمريكي، مشيرا إلى أن جده، الذي عمل على طراز Model T وكان الموظف رقم 389، تمكن من بناء حياة الطبقة المتوسطة لعائلته من خلال هذا النوع من العمل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الرواتب العالية، تبقى مشكلة نقص العمالة الماهرة مرتبطة بالجانب التعليمي والتدريبي. فمثلاً، تعلم كيفية تفكيك محرك ديزل في شاحنة Ford Super Duty يستغرق خمسة أعوام على الأقل، ويشير فارلي إلى أن النظام الحالي لا يواكب هذه المتطلبات. وقال:"لا توجد مدارس حرفية كافية. نحن لا نستثمر في تعليم الجيل القادم من الناس الذين يمكنهم بناء حياة الطبقة المتوسطة كما فعل جدي."</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى مراقبون أن هذه الأزمة لا تخص فورد وحدها، بل تمتد إلى قطاعات التصنيع والبنية التحتية والخدمات الفنية التي تواجه نقصا متزايدا في الفنيين والمهندسين، ما قد يؤثر على قدرة الشركات الأمريكية على التوسع والإنتاج المحلي في السنوات المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات وزارة العمل الأمريكية إلى أن الوظائف الفنية والتقنية تسجل أحد أعلى معدلات الطلب في سوق العمل، فيما لا تزال معدلات التسجيل في المدارس المهنية في انخفاض مستمر مقارنة بالتخصصات الجامعية النظرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبراء الاقتصاد إن معالجة هذا الخلل تتطلب إعادة الاعتبار للتعليم المهني والتدريب العملي، إلى جانب تغيير الصورة النمطية التي تعتبر المهن اليدوية أقل مكانة من المسارات الأكاديمية، في وقت تزداد فيه الحاجة إلى مهارات تقنية مباشرة لتشغيل المصانع وصيانة البنية التحتية.</div></p>

وظائف برواتب 120 ألف دولار .. لماذا يرفضها الأمريكيون؟

<p class='article-text'>قررت فورد موتور كورب ثاني أكبر منتج سيارات في الولايات المتحدة استدعاء أكثر من 290 ألف سيارة بسبب خلل في نظام كاميرا الرؤية الخلفية ما يمكن أن يؤدي إلى عدم ظهور الصورة بشكل صحيح في ظروف إضاءة معينة، وهو ما يزيد خطر وقوع حوادث تصادم.</p><p class='article-text'>تشمل خطة الاستدعاء السيارات إف 250 إس.دي وإف 350 إس.دي وإف 450 إس دي طرز الأعوام من 2020 إلى 2022.</p><p class='article-text'>وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية الأمريكية في تقريرها: إن فورد راجعت بيانات شكاوى العملاء ومعلومات الضمان لتفهم ما يحدث معهم. وقالت شركة السيارات إنها حتى 20 سبتمبر الماضي تلقت 10 إخطارات بالمشكلة أولها كان 20 يناير 2022.</p><p class='article-text'>ولم يتم إخطار فورد بوقوع أي حوادث ولا إصابات نتيجة المشكلة.</p><p class='article-text'>وسيقوم وكلاء فورد بتحديث برنامج وحدة معالجة الصور للمركبات المتأثرة بالمشكلة مجاناً. ومن المتوقع إرسال خطابات مؤقتة إلى مالكي المركبات في 20 أكتوبر لبدء إصلاح المشكلة.</p>

"فورد" تستدعي 290 ألف سيارة بسبب خلل في نظام الكاميرا الخلفية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت وزارة النقل في كوريا الجنوبية قرار خمس شركات لصناعة السيارات ووسائل النقل استدعاء أكثر من 40 ألف مركبة في البلاد بشكل طوعي لإصلاح مجموعة من العيوب الفنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الوزارة إلى أن القائمة تضم شركات هيونداي موتور وفورد سيلز سيرفس كوريا ودي.إن.أيه موتورز لصناعة الدراجات النارية ومرسيدس بنز كوريا وستيلانتس كوريا وستستدعي حوالي 38ر40 ألف سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء أن أسباب الاستدعاء تشمل ضعف في قفل غطاء المحرك في السيارة متعددة الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) باليسيد من هيونداي وخلل في مسامير مشابك أحزمة الأمان في سيارة فورد إكسبلورر إس.يو.في ، وعيب في جهاز استشعار بالدراجة النارية يو.إتش.آر 125 من شركة دي.إن.أيه موتورز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت وزارة النقل الكورية الجنوبية إن عمليات الاستدعاء شملت أيضا عيوبا في أجزاء في نظام التوجيه في السيارة مرسيدس-بنز جي.إل.سي 300 فورماتيك، وعيوبا في كابلات بالسيارة جيب رانجلر من ستيلانتس.</div></p>

5 شركات تستدعي أكثر من 40 ألف مركبة بسبب عيوب فنية

<p class='article-text'>أظهرت بيانات صادرة عن شركة كوكس أوتوموتيف للخدمات في مجال السيارات بالولايات المتحدة تراجعاً متزايداً في شعبية الشاحنة الكهربائية الخفيفة سايبر تراك التي تنتجها شركة صناعة السيارات الكهربائية تسلا.<br>وانخفضت مبيعات سايبر تراك إلى النصف خلال عام واحد لتصل إلى 4306 شاحنات في الربع الثاني من العام الحالي.</p><p class='article-text'>ولا تعلن تسلا أرقام مبيعاتها من الشاحنة سايبر تراك التي تباع فقط في أمريكا الشمالية حالياً.</p><p class='article-text'>يذكر أن قطاع الشاحنات الخفيفة هو الأكثر ربحية وازدهاراً في سوق السيارات بأمريكا الشمالية، وتسيطر عليه الشاحنات ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تنتجها شركات السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى، جنرال موتورز وفورد موتور كورب وكرايسلر.</p><p class='article-text'>وعندما أعلنت تسلا، المملوكة للملياردير الأمريكي إيلون ماسك، في عام 2019 دخولها هذا القطاع بشاحنتها الكهربائية المصنوعة من الصلب المقاوم للصدأ سايبر تراك، دقت أجراس الإنذار في صناعة السيارات الأمريكية. وعلى سبيل المثال، طورت شركة فورد بسرعة نسخة كهربائية من شاحنتها الأفضل مبيعاً إف - 150.</p><p class='article-text'>ورغم استثمار مليارات الدولارات في مجال الشاحنات الكهربائية الخفيفة، ظلت شاحنات الاحتراق الداخلي التقليدية مسيطرة على سوق الشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة، حيث ما زالت الشركات التي تستخدم مثل هذه المركبات قلقة من مدى الشاحنات الخفيفة وحاجتها إلى إعادة شحن بطارياتها، ما يدفعها إلى تفضيل الشاحنات التقليدية.</p><p class='article-text'>ولم تدخل الشاحنة الكهربائية سايبر تراك السوق إلا في نهاية عام 2023 بعد تأخيرات عدة، وسرعان ما انقسمت الآراء حول تصميمها غير التقليدي.</p><p class='article-text'>وكان إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، توقع سابقاً إنتاج ما يصل إلى 250 ألف شاحنة سنوياً. ولكن سايبر تراك لا تزال بعيدة عن تحقيق هذا الهدف.</p><p class='article-text'>وفي شركة فورد، انخفضت مبيعات الشاحنة الكهربائية «إف - 150 لايتنينج» أيضاً بأكثر من الربع بقليل في الربع الثاني من العام الحالي. ومع ذلك، ومع بيع ٥٨٤٢ مركبة، لا تزال تجد مشترين أكثر من سايبر تراك.</p>

تراجع متواصل لشعبية تسلا «سايبر تراك» في أمريكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة فورد موتور أن التكاليف المتعلقة بالرسوم الجمركية ستخفض أرباحها السنوية قبل الفوائد والضرائب بنحو ملياري دولار، وهي زيادة عن 1.5 مليار دولار التي كانت متوقعة قبل ثلاثة أشهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في التفاصيل، دفعت شركة فورد موتور رسوما جمركية تجاوزت 800 مليون دولار في الربع الماضي، على الرغم من تصنيع معظم سياراتها في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكبدت الشركة خسائر جمركية من قطع الغيار المستوردة من خارج البلاد، بالإضافة إلى الرسوم على الصلب والألمنيوم. وقد ساهم هذا في محو صافي أرباح الشركة، مما أدى إلى أول خسارة ربع سنوية لها منذ عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفق تقرير "وول ستريت جورنال"، أكد المسؤولون التنفيذيون أنهم يضغطون على إدارة ترامب لخفض الرسوم على قطع الغيار والمواد. وصرحت شيري هاوس، المديرة المالية للشركة: "لقد أوضحوا أن فورد، باعتبارها أكثر شركات صناعة السيارات الأمريكية، لا ينبغي أن تتأثر سلبًا". وأضافت: "نحن متفائلون".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة عن خسارة صافية قدرها 29 مليون دولار. وارتفعت الإيرادات إلى 50.2 مليار دولار، من 47.8 مليار دولار قبل عام. وانخفضت أسهم فورد بنسبة 3.4% في تعاملات ما بعد الإغلاق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقلّص الرسوم الجمركية أرباح شركات صناعة السيارات حول العالم، حيث تدفع الشركات رسوما جمركية أعلى على السيارات وقطع الغيار القادمة من خارج الولايات المتحدة. وقد أبرمت الولايات المتحدة مؤخرا اتفاقيات تجارية لخفض الرسوم الجمركية مع اليابان والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة. وذكرت شركة فورد أن هذه الاتفاقيات تُفيد منافسين مثل تويوتا ونيسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشادت فورد بقدرتها على تجاوز الرسوم الجمركية، نظرًا لأن حوالي 80% من السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة تُصنع داخل البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فرض ترامب في أبريل رسومًا جمركية بنسبة 25% على المركبات المستوردة وقطع غيار السيارات، إلا أنه خفف من وطأة هذه الرسوم لاحقًا بإعفاء معظم القطع المستوردة من كندا والمكسيك، وسمح لشركات صناعة السيارات بدفع الرسوم الجمركية فقط على المكونات غير الأمريكية في سياراتها المجمعة في كندا والمكسيك.</div></p>

الرسوم تكبد "فورد" ملياري دولار.. وأول خسارة فصلية للشركة منذ 2023

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُهدد مجموعة من الأحداث المرتقبة بزعزعة الهدوء الذي يسود سوق الأسهم الأمريكية، الذي شهد سلسلة من الارتفاعات القياسية، أبرزها اقتراب الموعد النهائي لفرض رسوم جمركية أشد على عدد من الشركاء التجاريين للولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قد مدد المهلة حتى الأول من أغسطس لتنفيذ هذه الرسوم، ما لم يتم التوصل إلى اتفاقات تجارية، الأمر الذي قد يرفع منسوب التقلبات في الأسواق مع اقتراب نهاية الأسبوع الجاري. </div></p><p class='article-text'>ويتزامن ذلك، وفقاً لتقرير «رويترز» عن الأسهم الأمريكية للأسبوع الجاري، مع ترقب المستثمرين لمحطات مهمة عدة على الأجندة الاقتصادية، منها اجتماع مجلس الاحتياطي الفيدرالي بشأن السياسة النقدية، وتقرير الوظائف الشهري في الولايات المتحدة، إلى جانب نتائج أرباح شركات كبرى مثل أبل، ومايكروسوفت، وأمازون.</p><p class='article-text'>وقال ماثيو ميسكين، كبير استراتيجيي الاستثمار في «مانولايف جون هانكوك للاستثمار»، إن الأسواق أمام أسبوع مزدحم بالمستجدات، مضيفاً أن «توقعات المستثمرين ارتفعت مقارنة بالأشهر الماضية، وبالتالي سيكون من المهم مراقبة قدرة السوق على تلبية هذه التوقعات المرتفعة».</p><h2>ارتفاعات قياسية وتراجع في التقلبات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وواصل مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» تسجيل مستويات قياسية، خلال الأسبوع الماضي، بعد أن تعافى من الانخفاض، الذي أعقب إعلان ترامب في 2 أبريل عما وصفه بـ«يوم التحرير» التجاري، والذي أثار آنذاك مخاوف من دخول الاقتصاد في ركود، سرعان ما تراجعت. </div></p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» بنسبة 28% منذ أدنى مستوى بلغه في أبريل، بينما قفز مؤشر «ناسداك» الثقيل بأسهم التكنولوجيا بنسبة 38% في الفترة نفسها.</p><p class='article-text'>وقال كريس جاليبو، كبير استراتيجيي الأسواق في معهد فرانكلين تمبلتون، «حققنا عوائد ثلاث سنوات خلال ثلاثة أشهر ونصف فقط، سوق الأسهم بحاجة الآن إلى فترة من التماسك».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن جهة أخرى، تراجعت مؤشرات التقلب بشكل ملحوظ، إذ انخفض مؤشر «فيكس Cboe Volatility Index»، من ذروته البالغة 60 نقطة في أبريل إلى مستويات أدنى من متوسطه التاريخي عند 17.6 خلال معظم شهر يوليو، مسجلاً أدنى إغلاق له منذ خمسة أشهر، يوم الأربعاء. </div></p><p class='article-text'>ورغم ذلك ظهرت بوادر تقلبات جديدة خلال الأسبوع الماضي، مع ارتفاعات حادة في أسهم شركات مثل «كولز» و«أوبن دور تكنولوجيز»، ما أعاد للأذهان ظاهرة «أسهم الميم»، التي تعكس شهية مرتفعة للمخاطر لدى المستثمرين الأفراد.</p><p class='article-text'>وفي الوقت ذاته أدت المكاسب القياسية إلى رفع تقييمات السوق لمستويات تاريخية مرتفعة، حيث بلغ مضاعف السعر إلى الأرباح في مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» نحو 22.6 مرة، مقارنة بمتوسطه طويل الأجل البالغ 15.8، ما يزيد من احتمالية تعرض السوق لخيبة أمل في حال جاءت البيانات دون التوقعات.</p><h2>اختبار جديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع أن تدخل الرسوم الأمريكية الأعلى على الاتحاد الأوروبي، وعدة دول أخرى حيز التنفيذ في الأول من أغسطس، بعد أن علق ترامب في أبريل بعضاً من أقسى تلك الإجراءات إثر موجة تقلبات حادة في الأسواق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيفن جوردون، كبير استراتيجيي الاستثمار في «تشارلز شواب»، إن الأسواق تراهن على أن الإدارة الأمريكية لن تنفذ تهديداتها بالكامل، استناداً إلى ما حدث في أبريل، وأضاف: «الاختبار الحقيقي في ملف التجارة هو ما إذا كانت هذه التهديدات ستُترجم إلى أفعال فعلاً».</div></p><h2>آثار الرسوم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع معظم المحللين أن يبقي الاحتياطي الفيدرالي على أسعار الفائدة دون تغيير في اجتماعه المرتقب، يوم الأربعاء، مع انتظار صناع القرار لمزيد من البيانات، التي توضح مدى تأثير الرسوم على التضخم، قبل اتخاذ خطوات إضافية نحو خفض الفائدة، لكن التوترات بين البيت الأبيض والفيدرالي بشأن السياسة النقدية تصاعدت، إذ يواصل ترامب انتقاد رئيس المجلس، جيروم باول، بسبب عدم خفض الفائدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبّر اثنان من أعضاء مجلس الاحتياطي المعينين من قِبل ترامب عن تأييدهما لخفض الفائدة هذا الشهر.</div></p><h2>مشهد كامل</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشهد الأسواق أيضاً أسبوعاً مزدحماً بنتائج أعمال الشركات، وعلى رأسها أبل، ومايكروسوفت، وأمازون، وفيسبوك (ميتا)، وهي من بين «السبعة الكبار» الذين يؤثرون بشكل كبير على المؤشرات المرجعية، بفضل قيمهم السوقية الضخمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع إعلان حوالي 30% من شركات مؤشر «ستاندرد آند بورز 500» عن نتائجها فإن أرباح الربع الثاني في طريقها لتسجيل نمو بنسبة 7.7% مقارنة بالعام الماضي، وفق بيانات LSEG IBES، متجاوزة التوقعات السابقة، التي كانت عند 5.8% في مطلع يوليو. </div></p><p class='article-text'>ويختتم الأسبوع بإصدار تقرير الوظائف الأمريكي، يوم الجمعة، حيث يُتوقع أن يضيف الاقتصاد 102,000 وظيفة في يوليو، مقارنة بـ147,000 وظيفة في يونيو. وقال ميسكين: إن «البيانات الاقتصادية القوية، التي شهدناها مؤخراً، وتحديداً في يونيو، تُشير إلى تسارع طفيف في النمو، والأسواق تبدو وكأنها سعّرت هذا التسارع بالفعل».</p><h1>أبرز أحداث الأسبوع:</h1><h2>الثلاثاء 29 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزان التجاري السلعي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مخزونات التجزئة والجملة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر «ستاندرد آند بورز/كيس شيلر» لأسعار المنازل في 20 مدينة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر فرص العمل الشاغرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بوينغ، باي بال، بروكتر آند غامبل، سبوتيفاي، يونايتد هيلث، بوكينغ هولدينغز، مونداليز</div></p><h2>الأربعاء 30 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقرير فرص العمل الشاغرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الناتج المحلي الإجمالي للربع الثاني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مبيعات المنازل المعلقة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قرار الفيدرالي لأسعار الفائدة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤتمر الصحفي لرئيس الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: إتسي، فايفر إنترناشيونال، كرافت هاينز، تاكيدا للأدوية، آرم هولدينغز، فورد موتور، ميتا بلاتفورمز، مايكروسوفت، كوالكوم</div></p><h2>الخميس 31 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبات إعانة البطالة الأولية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر تكاليف التوظيف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الدخل والإنفاق الشخصي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر أسعار الإنفاق الاستهلاكي الشخصي ومؤشره الأساسي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر مديري المشتريات في شيكاغو</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: بريستول مايرز، ماستركارد، أمازون، أبل، كلاودفلير، كوين بايس، ستراتيجي</div></p><h2>الجمعة 1 أغسطس:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تقرير الوظائف الشهري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">معدل البطالة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نمو الأجور بالساعة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر «ستاندرد آند بورز» النهائي لمديري المشتريات في قطاع التصنيع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر معهد إدارة التوريد لنشاط التصنيع</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإنفاق على البناء</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مؤشر ثقة المستهلك النهائي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: شيفرون، إكسون موبيل، موديرنا، ايه ام سي انترتينمنت</div></p><h2>الجمعة 25 يوليو:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">طلبيات السلع المعمرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نتائج: أون</div></p>

يشهد إعلان نتائج «ميتا ومايكروسوفت وأبل وأمازون»

«الأرباح» و«قرار الفائدة» و«رسوم ترامب» في أسبوع حافل للأسواق العالمية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قررت شركة صناعة السيارات الأمريكية فورد موتور استدعاء حوالي 200 ألف سيارة كهربائية من طراز موستانج بسبب خلل في مزاليج أبوابها، مما قد يؤدي إلى احتجاز ركاب المقاعد الخلفية داخل السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية الأمريكية إن شركة فورد الموجود مقرها في مدينة ديربورن بولاية ميشيجان قررت استدعاء 197432 سيارة طراز موستانج ماخ إي الكهربائية وهي من فئة السيارات متعدد الأغراض ذات التجهيز الرياضي (إس.يو.في) إنتاج الفترة من 2021 إلى 2025.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت الإدارة إن مزاليج الأبواب الإلكترونية قد تبقى مغلقة بعد خروج السائق أو الراكب الأمامي من السيارة وإغلاقه الباب، مما قد يؤدي إلى احتجاز طفل أو راكب آخر غير قادر على استخدام المزلاج الداخلي لباب السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الإدارة إلى أنه من المقرر إرسال خطابات تخطر مالكي السيارات بهذا الخطر في 23 يونيو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسيقوم وكلاء فورد بإصلاح المشكلة من خلال تحديث برامج السيارات، ومن المتوقع أن يتوفر الحل بحلول أواخر سبتمبر.</div></p>

فورد تستدعي 200 ألف سيارة «موستانج» لخلل في مزاليج أبوابها

<p class='article-text'><div data-empty="false">انضمت شركة صناعة السيارات اليابانية سوبارو إلى قائمة متنامية من شركات صناعة السيارات التي رفعت أسعار سياراتها بحلول منتصف العام، بسبب ارتفاع النفقات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار موقع كار أند درايفر إلى أن الزيادة في أسعار سيارات سوبارو تتراوح بين 750 دولارا و2055 دولارا  بسب قائمة أسعار نشرها موقع أحد الوكلاء قبل أن يحذفها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت السيارة الكهربائية سولتيرا التي تكافح سوبارو لزيادة مبيعاتها هي الوحيدة التي نجت من دورة زيادة الأسعار الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن الرسوم الجمركية التي قرر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرضها على واردات بلاده بشكل عام قد تكون سببا لزيادة الأسعار، جاء تصريح متحدث باسم سوبارو غامضا حيث قال إن "الأوضاع الحالية للسوق" هي السبب في زيادة الأسعار. وقالت سوبارو في بيان إن التغييرات في الأسعار جاءت لتعويض الزيادة في النفقات، مع المحافظة على على قيمة ثابتة للعميل. ولا يتم تحديد سعر سيارات سوبارو وفقا لبلد المنشأ".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وبحسب إخطار الوكيل، زاد سعر السيارتين كورستريك وإمبريزا بمقدار 750 دولارا، في حين ارتفع سعر سيارات أسينت بما يتراوح بين 1085 و2055 دولارا، وفقا لفئة كل سيارة وما بها من تجهيزات وكماليات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وارتفع سعر السيارتين بي.آر.زد ودبليو.آر.إكس بمقدار 2000 دولار. وزاد سعر السيارة ليجاسي بمقدار 1600 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما زادت أسعار السيارة أوتباك بما بين 1715 و1820 دولارا في حين زاد سعر فورستر بما يتراوح بين 1075 و1600 دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن قرار سوبارو زيادة الأسعار في منتصف العام ليس جديدا بالنسبة لشركات السيارات حاليا، حيث رفعت فورد موتور كورب الأمريكية أسعار ثلاثة طرز مُنتجة في المكسيك، وقالت إن الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على السيارات المستوردة كانت من أسباب زيادة الأسعار.</div></p>

سوبارو ترفع أسعار جميع طرزها بسبب ظروف الأسواق

<p class='article-text'><div data-empty="false">رفعت شركة صناعة السيارات الأمريكية فورد موتور أسعار بيع ثلاث من سياراتها المصنوعة في المكسيك وهي موستانج ماش-إي ومافريك وبرونكو سبورت في السوق الأمريكية بما يصل إلى 2000 دولار للسيارة، مشيرة إلى أن السبب في ذلك هو التحديث الدوري للأسعار والتأثير المالي للرسوم الجمركية التي قرر الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرضها على السيارات المستوردة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخلت الأسعار الجديدة حيز التطبيق بالنسبة للسيارات المصنوعة بعد 2 مايو الحالي. وهي تأتي في الوقت الذي تتكيف فيه شركات صناعة السيارات مع ارتفاع التكاليف نتيجة الحرب التجارية في ظل سياسات ترامب الجمركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح الزيادة في الأسعار بين 600 و2000 دولار لكل سيارة وفقا للطراز والتجهيزات. وسيتم تطبيقها على السيارات التي تصل إلى معارض البيع اعتبارا من أواخر يونيو. ولن تتغير أسعار السيارات الموجودة في المعارض حاليا. وأشارت فورد إلى أنه في حين أدت الرسوم الجمركية إلى زيادة كبيرة في تكلفة السيارة، فإنها اختارت عدم تمرير كامل الزيادة إلى العملاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا للشركة، فإنها تتوقع أن تتكبد حوالي 5ر2 مليار دولار خلال العام الحالي، نتيجة الرسوم الجمركية الأمريكية الجديدة، في حين أنها تستهدف تعويض مليار دولار منها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواصل فورد تقديم "أسعار الموظفين" الترويجية لسياراتها حتى عطلة 4 يوليو المقبل، وتقول إن مخزون الإنتاج الذي لم يتأثر بالرسوم الجمركية سيكفي لتلبية الطلب على المدى القريب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنتج فورد حوالي 80% من مبيعاتها الأمريكية في الولايات المتحدة، وهو ما يجعلها في وضع أفضل من منافسيها في ظل سياسة الرسوم الجمركية الجديدة. ومع ذلك مازالت هناك طرز يتم إنتاجها في المكسيك مثل مافريك وبرونكو وهي عرضة لتأثيرات الرسوم.</div></p>

فورد ترفع أسعار سياراتها المصنوعة في المكسيك بسبب ضغوط رسوم ترامب

<p class='article-text'>من المتوقع أن يتأثر المهنيون ذوو الدخل المرتفع في صناعة السيارات، بما فيهم بائعو السيارات والمهندسون، وفي مقدمتهم الملياردير الأمريكي إيلون ماسك، بشدة بالرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'><b>صدمة كبيرة في صناعة السيارات</b></p><p class='article-text'>ويتوقع المحللون حدوث صدمة كبيرة في صناعة السيارات بسبب الضرائب التي فرضها الرئيس بنسبة 25% على السيارات المستوردة، وهو ما يعني زيادة التكاليف بأكثر من 100 مليار دولار على الشركات المصنعة وارتفاع أسعار السيارات.</p><p class='article-text'>وقال المحلل مارك ديلاني في جولدمان ساكس إنه يتوقع أن تؤدي الرسوم الجمركية التي فرضت في أبريل إلى رفع تكلفة استيراد وتصنيع السيارات «بمعدل منخفض إلى متوسط من رقم واحد على الأقل في المتوسط».</p><p class='article-text'><b>معادلة صعبة</b></p><p class='article-text'>وقال في مذكرة للمستثمرين يوم الخميس «نعتقد أنه سيكون من الصعب على صناعة السيارات أن تنقل هذا بالكامل، خصوصاً مع ضعف الطلب الاستهلاكي بشكل عام».</p><p class='article-text'>وهذا يعني أن التخفيضات سوف يتعين أن تتم في أماكن أخرى، مثل أجور العاملين في قطاع صناعة السيارات وتسريح العمال، كما هو الحال بالفعل في شركة جنرال موتورز، أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><b>ارتفاع أسعار السيارات الجديدة</b></p><p class='article-text'>وتوقع بنك جولدمان ساكس أن ترتفع أسعار السيارات الجديدة في الولايات المتحدة بنحو 2000 إلى 4000 دولار خلال الأشهر الستة إلى الإثني عشر المقبلة بسبب الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'>وقال فيليكس ستيلمازيك، رئيس قسم السيارات والتنقل العالمي في مجموعة بوسطن الاستشارية، لشبكة سي إن بي سي: «ما نشهده الآن هو تحول هيكلي، مدفوع بالسياسة، ومن المرجح أن يكون طويل الأمد».</p><p class='article-text'>«قد يكون هذا العام هو الأكثر أهمية لصناعة السيارات في التاريخ - ليس فقط بسبب ضغوط التكلفة المباشرة، ولكن لأنه يفرض تغييراً جذرياً في كيفية ومكان بناء الصناعة».</p><p class='article-text'><b>زيادة التكاليف</b></p><p class='article-text'>ووجدت الدراسة، التي نشرتها المنظمة التي يقع مقرها في آن آربر بولاية ميشيغان، يوم الخميس، أن شركات صناعة السيارات في ديترويت، فورد موتور (FN)، وجنرال موتورز (GM.N)، وستيلانتس (STLAM.MI)، الشركة المصنعة لسيارات الجيب وشاحنات رام، ستشهد على وجه التحديد زيادة في التكاليف قدرها 42 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وتوصلت الدراسة إلى أن شركات ديترويت الثلاث قد تتعرض لرسوم جمركية تبلغ نحو 5000 دولار في المتوسط على الأجزاء التي تستوردها لكل سيارة يتم إنتاجها في الولايات المتحدة، ونحو 8600 دولار في المتوسط على كل سيارة تستوردها.</p><p class='article-text'>دخلت الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب على واردات السيارات بنسبة 25 في المائة حيز التنفيذ في 3 أبريل، مما تسبب في موجات صدمة في جميع أنحاء الصناعة العالمية، حيث تأتي الإمدادات من جميع أنحاء العالم.</p><p class='article-text'><b>خصم قيمة المحتوى الأمريكي</b></p><p class='article-text'>وتواجه المركبات المصنوعة في المكسيك وكندا الضريبة، لكن شركات صناعة السيارات الملتزمة بشروط اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا يمكنها خصم قيمة المحتوى الأمريكي.</p><p class='article-text'>دفعت الرسوم الجمركية شركات صناعة السيارات إلى إجراء تغييرات في الإنتاج، حيث زادت شركة جنرال موتورز إنتاج الشاحنات في مصنع بولاية إنديانا، وأوقفت شركة ستيلانتيس الإنتاج مؤقتاً في مصنع في المكسيك وآخر في كندا. وأثرت هذه التحركات على خمس منشآت أمريكية مرتبطة بها.</p><p class='article-text'><b>متوسط تكلفة التعريفة الجمركية</b></p><p class='article-text'>وتقدر الدراسة أن شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت ستشهد متوسط تكلفة للتعريفة الجمركية لكل مركبة على أجزاء المركبات المستوردة بقيمة 4911 دولاراً، وهو أعلى من متوسط الصناعة الإجمالي البالغ 4239 دولاراً لكل مركبة.</p><p class='article-text'>بالنسبة للسيارات المستوردة، وجدت الدراسة أن متوسط تكلفة التعريفة الجمركية لكل سيارة يبلغ 8722 دولاراً للصناعة الإجمالية و8641 دولاراً للسيارات الثلاث في ديترويت.</p><p class='article-text'><b>ممثل شركات صناعة السيارات</b></p><p class='article-text'>وقال مات بلانت، رئيس مجلس سياسة السيارات الأمريكية، ممثل شركات صناعة السيارات الثلاث في ديترويت، في بيان إن الدراسة «توضح التكلفة الكبيرة التي ستترتب على فرض تعريفة جمركية بنسبة 25 في المائة على صناعة السيارات».</p><p class='article-text'>وتعتزم شركات صناعة السيارات الأمريكية فورد وجنرال موتورز وستيلانتس مواصلة حوارها المستمر مع الإدارة لتحقيق هدفها المشترك المتمثل في زيادة إنتاج السيارات في الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>واستجابت جنرال موتورز وستيلانتس لتعليق مجموعة التجارة، ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من فورد.</p>

يتقدمهم إيلون ماسك.. مهنيون يتقاضون رواتب تبدأ من 6 أرقام تضرروا من رسوم ترامب

<p class='article-text'>مع بدء تنفيذ التعريفات الجمركية الجديدة التي أقرّها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، تواجه صناعة السيارات تحديات كبيرة، حيث يُتوقع أن يتضرر العديد من المصنعين العالميين، غير أن شركة تيسلا التابعة لإيلون ماسك تعد واحدة من المستفيدين القلائل من هذه القرارات.</p><p class='article-text'>تتميز تيسلا بامتلاكها مصانع إنتاج رئيسية في ولايتي كاليفورنيا وتكساس، حيث يتم تصنيع جميع سياراتها المخصصة للسوق الأمريكية محليًا، مما يجعلها في مأمن من التأثيرات المباشرة للرسوم الجمركية الجديدة على واردات السيارات وقطع الغيار الأساسية. في المقابل، ستواجه شركات كبرى مثل هيونداي موتور وفولكس فاجن وجنرال موتورز زيادات كبيرة في تكاليف الإنتاج، وفقا لـ business-standard.</p><p class='article-text'>وقال سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤ العالمي بالمركبات في "أوتوفوركاست سوليوشنز": "عدد الفائزين قليل جدًا. أما المستهلكون، فسيواجهون خيارات أقل وأسعارًا أعلى".</p><p class='article-text'>شركة فورد موتور قد تتأثر أيضًا، ولكن بدرجة أقل مقارنة بمنافسيها، إذ إن 80% من سياراتها المباعة في الولايات المتحدة تُصنع محليًا.</p><p class='article-text'><b>تفاصيل التعريفات الجمركية وتأثيرها</b></p><p class='article-text'>اعتبارًا من الأسبوع المقبل، سيتم فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على جميع المركبات المستوردة، بما في ذلك السيارات والشاحنات الخفيفة، إلى جانب المكونات الأساسية مثل المحركات وناقلات الحركة والأجزاء الكهربائية. وستُطبق هذه التعريفات إلى جانب أي رسوم أخرى قائمة حاليًا.</p><p class='article-text'>وستؤثر هذه الخطوة بشكل خاص على الشركات التي تعتمد على سلاسل توريد تمتد عبر القارة.</p><p class='article-text'>أما المكونات القادمة من كندا والمكسيك والتي تتوافق مع اتفاقية التجارة الحرة، فلن تُفرض عليها الرسوم الجديدة حتى يتم تطوير آلية خاصة لتحصيلها.</p><p class='article-text'>لكن رغم ذلك، يُعدّ القرار ضربة قوية لاتفاقية التجارة الحرة التي أعاد ترامب التفاوض عليها خلال فترته الرئاسية الأولى، والتي ساهمت في إنشاء سلسلة إمداد متكاملة لأمريكا الشمالية.</p><p class='article-text'>ووصف رئيس الوزراء الكندي مارك كارني هذه التعريفات بأنها "هجوم مباشر" على الاتفاقية.</p><p class='article-text'><b>الشركات الأكثر تأثرًا</b></p><p class='article-text'>الشركات التي تعتمد على الاستيراد بشكل كبير ستكون الأكثر تضررًا. فعلى سبيل المثال، استوردت هيونداي وكيا أكثر من مليون سيارة إلى الولايات المتحدة العام الماضي، وهو ما يمثل أكثر من نصف مبيعاتهما هناك. وعلى الرغم من استثماراتهما في مصانع أمريكية بقيمة 21 مليار دولار، فإنهما قد تواجهان تكاليف إضافية تصل إلى 7 مليارات دولار سنويًا بسبب الرسوم الجمركية الجديدة، وفقًا لتقديرات محللين في "SK Securities Co".</p><p class='article-text'>أما تويوتا، التي تمتلك مصانع إنتاج في عدة ولايات أمريكية، فإنها لا تزال تعتمد على الواردات لتغطية حوالي نصف مبيعاتها في البلاد. وأكدت الشركة أن عملياتها في المكسيك تتماشى مع اتفاقية التجارة الحرة بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.</p><p class='article-text'><b>التأثير على الشركات الأمريكية</b></p><p class='article-text'>حتى شركات السيارات الأمريكية، مثل جنرال موتورز وفورد، لن تكون بمنأى عن التأثيرات السلبية لهذه التعريفات. فشركة جنرال موتورز، على سبيل المثال، تستورد العديد من سياراتها من المكسيك وكندا وكوريا الجنوبية، بما في ذلك شيفروليه سيلفرادو وتراكس وإكوينوكس.</p><p class='article-text'>كما تُصنّع شركة ستيلانتيس طرازات مختلفة مثل جيب كومباس وواجونير إس في المكسيك، إضافة إلى سيارات كرايسلر باسيفيكا التي تأتي من كندا، ودودج هورنت وفيات 500 المستوردة من إيطاليا.</p><p class='article-text'>أما فورد، رغم اعتمادها الكبير على السوق الأمريكية، فإنها تصنع بعض طرازاتها مثل مافريك وبرونكو سبورت في المكسيك، إلى جانب طراز موستانج ماك-إي الكهربائي.</p><p class='article-text'>تعكس هذه التعريفات الجمركية تحولًا كبيرًا في سوق السيارات، حيث ستضطر الشركات إلى إعادة تقييم استراتيجياتها الإنتاجية والتجارية لمواكبة التكاليف الجديدة، بينما قد يكون المستهلك هو الأكثر تضررًا بسبب ارتفاع الأسعار وقلة الخيارات المتاحة.</p>

كيف أصبحت تيسلا الفائز الأكبر بعد رسوم ترامب على السيارات؟

<p class='article-text'>هز إعلان الرئيس دونالد ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على جميع واردات السيارات وقطع الغيار إلى الولايات المتحدة الشركات في قطاع صناعة السيارات الأمريكي ومنافسيها العالميين.</p><p class='article-text'>وقال ترامب في تصريح لصحافيين في البيت الأبيض: إنّ «ما سنفعله هو فرض رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على كل السيارات غير المصنّعة في الولايات المتحدة. تلك المصنّعة في الولايات المتحدة لن تفرض عليها أي رسوم»، لافتاً إلى أنّ التعرفات ستدخل حيّز التنفيذ في 2 أبريل.</p><p class='article-text'>وقال ترامب: «إن الرسوم الجمركية التي أُعلن عنها قد تؤثر سلباً على تسلا أو ربما تفيدها». وأضاف أن الرئيس التنفيذي للشركة وحليفه المقرب إيلون ماسك لم يقدم له أي نصيحة بشأن الرسوم الجمركية على السيارات.</p><p class='article-text'>وتشير بيانات من شركة الأبحاث جلوبال داتا بأن ما يقرب من نصف السيارات التي بيعت في الولايات المتحدة العام الماضي كانت مستوردة.</p><p class='article-text'>وقالت مجموعة أوتو درايف أمريكا التي تمثل كبرى شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل هوندا وهيونداي وتويوتا وفولكس فاجن: «الرسوم الجمركية المفروضة اليوم ستزيد من تكلفة إنتاج وبيع السيارات في الولايات المتحدة، ما سيؤدي في النهاية إلى ارتفاع الأسعار، وتقليص الخيارات المتاحة للمستهلكين، وتراجع وظائف قطاع الصناعات التحويلية في الولايات المتحدة».</p><p class='article-text'>تسببت رسوم ترامب الجمركية وتهديداته المرتبطة بفرضها منذ بدء ولايته الثانية في حالة من الضبابية لدى الشركات وأثارت اضطراباً في الأسواق العالمية. ويوم الأربعاء، أكد مجدداً أنه يتوقع أن تدفع هذه الرسوم الجمركية شركات صناعة السيارات إلى زيادة استثماراتها في الولايات المتحدة بدلاً من كندا أو المكسيك.</p><p class='article-text'>تتمتع شركات صناعة السيارات في أمريكا الشمالية بوضع التجارة الحرة إلى حد كبير منذ 1994. ووضعت اتفاقية 2020 بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا التي قادها ترامب قواعد جديدة تهدف إلى زيادة إنتاج المكونات بالمنطقة.</p><p class='article-text'>وبعد فرض رسوم جمركية 25 بالمئة على المكسيك وكندا في أوائل مارس، منح ترامب مهلة شهراً للسيارات المنتجة وفقاً لشروط الاتفاقية، ما كان له أثر إيجابي على الشركات الأمريكية.</p><p class='article-text'>غير أن القواعد الجديدة لا تنطوي على تمديد هذه المهلة.</p><p class='article-text'><b>الأسهم تهوي</b></p><p class='article-text'>فقد انخفضت أسهم جنرال موتورز ثمانية بالمئة. وتراجعت أسهم فورد وستلانتس المدرجة في السوق الأمريكية بنحو 4.5 بالمئة لكل منهما. وفي آسيا، انخفضت أسهم تويوتا موتور وهوندا موتور وهيونداي موتور بنحو ثلاثة بالمئة.</p><p class='article-text'>وانخفضت أسهم تسلا، التي تصنع جميع السيارات التي تباع في الولايات المتحدة محلياً لكنها تستورد ربع المكونات، 1.3 بالمئة.</p><p class='article-text'>وانخفض سهم شركة فولكسفاجن 5.1 بالمئة، وهي الأكثر تضرراً بين شركات صناعة السيارات الألمانية من الرسوم الجمركية بسبب قاعدة إنتاجها الكبيرة في المكسيك ونقص الإنتاج الأمريكي لعلامتيها التجاريتين أودي وبورشه.<br>وتراجعت أسهم شركات سيارات أخرى من بينها مرسيدس بنز وبي.إم.دبليو ودايملر للشاحنات بنحو 3.5 بالمئة، مع انخفاض سهم شركة كونتيننتال 2.9 بالمئة.</p><p class='article-text'><b>تسلا لم تسلم من الضرر</b></p><p class='article-text'>وحذّر إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، الأربعاء من أنّ الرسوم الجمركية الإضافية التي قرّر حليفه الوثيق الرئيس دونالد ترامب فرضها على واردات بلاده من السيارات سيكون لها تأثير كبير على تكلفة إنتاج سيارات تسلا.</p><p class='article-text'>وكتب ماسك على صفحته الشخصية على منصة «إكس» التي يملكها أيضاً، أنّه «للتوضيح، سيؤثّر هذا على أسعار قطع غيار سيارات تسلا الآتية من دول أخرى. تأثير التكلفة ليس ضئيلاً».</p><p class='article-text'><b>الصين</b></p><p class='article-text'>قالت وزارة الخارجية الصينية: «إن الرسوم الجمركية الأمريكية المزمع فرضها على السيارات المستوردة تنتهك قواعد منظمة التجارة العالمية، ولن تساعد واشنطن في حل مشاكلها الخاصة».</p><p class='article-text'>وذكر متحدث باسم الوزارة في مؤتمر صحفي دوري إنه لا يمكن لأي دولة تحقيق الرخاء من خلال فرض رسوم جمركية إضافية.</p><p class='article-text'>وقالت الصين: إن «لا رابح في حرب تجارية» بعدما أعلن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 25 في المئة على السيارات المصنعة خارج الولايات المتحدة».</p><p class='article-text'>وقال الناطق باسم وزارة الخارجية غيو جيا كون في مؤتمر صحافي «لا رابح في حرب تجارية أو حرب جمركية. لا يتحقق النمو والازدهار لأي دولة من خلال فرض رسوم جمركية».</p><p class='article-text'><b>المفوضية الأوروبية</b></p><p class='article-text'>أدانت رئيسة المفوضية الأوروبية، أورسولا فون دير لاين، الرسوم الجمركية الجديدة بنسبة 25 % على السيارات المستوردة إلى الولايات المتحدة، التي أعلنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب.</p><p class='article-text'>وقالت فون دير لاين في بيان: «أعبر عن بالغ أسفي لقرار الولايات المتحدة فرض رسوم جمركية على الصادرات الأوروبية من السيارات»، ووصفت هذه الرسوم بأنها «سيئة للأعمال التجارية، وأسوأ للمستهلكين على حد سواء في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي».</p><p class='article-text'>وأضافت رئيسة المفوضية أن الاتحاد الأوروبي «سيواصل السعي إلى حلول تفاوضية، مع الحفاظ على مصالحه الاقتصادية».</p><p class='article-text'>وتابعت: «بصفتنا قوة تجارية رئيسة ومجتمعاً قوياً يضم 27 دولة عضواً، سنعمل معاً على حماية عمالنا وشركاتنا ومستهلكينا في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي».</p><p class='article-text'>وأشارت إلى أن الإعلان الأخير لترامب و«التدابير الأخرى التي تعتزم الولايات المتحدة اتخاذها في الأيام المقبلة» سيتم تقييمها الآن.</p><p class='article-text'><b>ألمانيا</b></p><p class='article-text'>انتقد وزير الاقتصاد الألماني روبرت هابيك، ورابطة صناعة السيارات في ألمانيا، الرسوم الجمركية التي أعلن عنها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بنسبة 25 بالمئة على واردات السيارات إلى الولايات المتحدة، قائلين: «إنها تضر بالاقتصادات الأوروبية والأمريكية»، وأطلقا دعوة إلى إجراء مفاوضات عاجلة لدرء حرب تجارية متصاعدة.</p><p class='article-text'>وقال الوزير الألماني هابيك «يجب على الاتحاد الأوروبي الآن الرد بحزم على الرسوم الجمركية، ويجب أن يكون واضحاً أننا لن نتراجع في مواجهة الولايات المتحدة».</p><p class='article-text'>ووصفت رابطة صناعة السيارات في ألمانيا، وهي جماعة ضغط، الرسوم الجديدة بأنها «إشارة قاتلة» للتجارة الحرة القائمة على القواعد، محذرة من أنها ستضر بالشركات وكذلك بسلاسل التوريد العالمية.</p><p class='article-text'>وقالت هيلديجارد مولر، رئيسة رابطة صناعة السيارات في بيان «يدعو قطاع صناعة السيارات الألماني إلى إجراء مفاوضات فورية بين الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي للتوصل إلى اتفاق ثنائي».</p><p class='article-text'>ومع ذلك فقد ذكرت صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونج أن بحثاً أجراه معهد إيفو الاقتصادي خلص إلى أن ألمانيا لن تكون أكثر الاقتصادات تضرراً من الرسوم الجمركية الأمريكية.</p><p class='article-text'>وأشارت تقديرات المعهد إلى أن الناتج المحلي الإجمالي الألماني سيتراجع 0.18 بالمئة في العام الأول بعد تطبيق الرسوم الجمركية بناء على القيمة الحقيقية، مقارنة مع انخفاض 1.81 بالمئة في المكسيك و0.6 بالمئة في كندا.</p><p class='article-text'><b>فرنسا</b></p><p class='article-text'>قال إيريك لومبار، وزير المالية الفرنسي: «إن خطة الرئيس الأمريكي دونالد ترامب لفرض رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على السيارات والشاحنات الخفيفة المستوردة بدءاً من الأسبوع المقبل «أنباء سيئة للغاية»، مضيفاً أن الحل الوحيد حالياً هو أن يرفع الاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'>وأضاف لومبار، الذي كان يتحدث لإذاعة فرانس أنتير، أنه يأمل أن يتمكن من مناقشة خفض تلك الرسوم قريباً مع الجانب الأمريكي، مضيفاً أن الحرب التجارية لن تؤدي إلى شيء.</p><p class='article-text'><b>اليابان</b></p><p class='article-text'>أعلنت الحكومة اليابانية أنّ الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضتها الولايات المتحدة على وارداتها من السيارات «مؤسفة للغاية»، محذّرة من أنّ تداعياتها ستكون كبيرة على العلاقات التجارية الثنائية، وأيضاً على الاقتصاد العالمي.</p><p class='article-text'>وقال المتحدث باسم الحكومة يوشيماسا هاياشي للصحافيين: إنّه «من المؤسف للغاية أن تعلن الحكومة الأمريكية عن هذه التدابير الجمركية على السيارات وقطع غيارها، والتي تشمل اليابان».</p><p class='article-text'>وأضاف أنّه «رداً على هذا الإعلان، أبلغنا الحكومة الأمريكية مجدداً أنّ هذا الإجراء مؤسف للغاية، وحضّينا بشدّة الحكومة الأمريكية على استثناء اليابان من نطاقه».</p><p class='article-text'>وحذّر المتحدّث من أنّ هذه الرسوم «سيكون لها تأثير كبير على العلاقات الاقتصادية بين اليابان والولايات المتحدة، وكذلك على الاقتصاد العالمي ونظام التجارة المتعدّد الأطراف».</p><p class='article-text'>وأتى هذا الموقف بعد أن أعلن رئيس الوزراء الياباني شيغيرو إيشيبا أنّ بلاده تدرس «كلّ الخيارات» المتاحة أمامها لاتخاذ «تدابير مناسبة»، ردّا على الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضها لتوّه الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على واردات بلاده من السيارات.</p><p class='article-text'>وقال إيشيبا أمام أعضاء البرلمان في طوكيو: «علينا أن ندرس تدابير مناسبة عقب هذا الإعلان. بطبيعة الحال، سندرس كل الخيارات»، علماً بأنّ السيارات تمثّل حوالى ثلث الصادرات اليابانية إلى الولايات المتّحدة.</p><p class='article-text'>وأدّى قرار ترامب إلى انخفاض حادّ في أسهم كبريات شركات صناعة السيارات اليابانية.</p><p class='article-text'>وستتأثّر اليابان بقوة بقرار ترامب إذ شكّلت السيارات في العام الماضي 28 % من إجمالي صادراتها إلى الولايات المتّحدة (حوالى 40 مليار دولار من أصل 142 مليار دولار).</p><p class='article-text'>وتُعتبر صناعة السيارات ركيزة أساسية للاقتصاد الياباني، إذ يوظّف هذا القطاع حوالي 10 % من اليد العاملة في البلاد.</p><p class='article-text'><b>كندا</b></p><p class='article-text'>ردّ رئيس الوزراء الكندي مارك كارني بغضب على قرار الرئيس الأمريكي دونالد ترامب فرض رسوم جمركية على كل واردات بلاده من السيارات، بما في ذلك تلك المصنّعة في كندا، واصفاً هذه الخطوة بأنّها «هجوم مباشر» على كندا. وقال كارني «سندافع عن عمّالنا. سندافع عن شركاتنا. سندافع عن بلدنا. وسندافع عنه معاً». وأضاف أنّ هذه الرسوم الجمركية البالغة نسبتها 25 % «ستؤذينا، لكن بتكاتفنا خلال هذه الفترة، سنخرج أقوى».</p><p class='article-text'><b>البرازيل</b></p><p class='article-text'>أعلن الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا أنّ بلاده «لا يمكنها أن تقف مكتوفة الأيدي» أمام الرسوم الجمركية الإضافية التي فرضها الرئيس الأمريكي على واردات بلاده من السيارات. وقال لولا للصحافيين على هامش زيارة دولة إلى طوكيو: «لا يمكننا أن نقف مكتوفي الأيدي وأن نقنع أنفسنا بأنّهم الوحيدون على حق، وأنهم الوحيدون الذين يمكنهم فرض ضرائب على منتجات الآخرين». وأضاف أنّ «البرازيل ستعتمد النهج الذي نعتقد أنه سيكون مفيداً لها».</p>

25 % جمارك على جميع واردات المركبات إلى أمريكا

صدمة «رسوم ترامب» تعصف بقطاع السيارات .. والأسهم تهوي

<p class='article-text'>هز إعلان الرئيس دونالد ترامب فرض رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على جميع واردات السيارات وقطع الغيار إلى الولايات المتحدة الشركات في قطاع صناعة السيارات الأمريكي ومنافسيها العالميين.</p><p class='article-text'>فقد انخفضت أسهم جنرال موتورز ثمانية بالمئة في التعاملات بعد إغلاق السوق. وتراجعت أسهم فورد وستلانتس المدرجة في السوق الأمريكية بنحو 4.5 بالمئة لكل منهما. وفي آسيا، انخفضت أسهم تويوتا موتور وهوندا موتور وهيونداي موتور بنحو ثلاثة بالمئة.</p><p class='article-text'>وانخفضت أسهم تسلا، التي تصنع جميع السيارات التي تباع في الولايات المتحدة محليا لكنها تستورد بع المكونات، 1.3 بالمئة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب إن الرسوم الجمركية التي أُعلن عنها قد تؤثر سلبا على تسلا أو ربما تفيدها. وأضاف أن الرئيس التنفيذي للشركة وحليفه المقرب إيلون ماسك لم يقدم له أي نصيحة بشأن الرسوم الجمركية على السيارات.</p><p class='article-text'>ولم ترد أي من هذه الشركات بعد على رسائل البريد الإلكتروني لطلب التعليق.</p><p class='article-text'>تشير بيانات من شركة الأبحاث جلوبال داتا بأن ما يقرب من نصف السيارات التي بيعت في الولايات المتحدة العام الماضي كانت مستوردة.</p><p class='article-text'>وقالت مجموعة أوتو درايف أمريكا التي تمثل كبرى شركات صناعة السيارات الأجنبية مثل هوندا وهيونداي وتويوتا وفولكس فاجن "الرسوم الجمركية المفروضة اليوم ستزيد من تكلفة إنتاج وبيع السيارات في الولايات المتحدة، مما سيؤدي في النهاية إلى ارتفاع الأسعار، وتقليص الخيارات المتاحة للمستهلكين، وتراجع وظائف قطاع الصناعات التحويلية في الولايات المتحدة".</p><p class='article-text'>تسببت رسوم ترامب الجمركية وتهديداته المرتبطة بفرضها منذ بدء ولايته الثانية في حالة من الضبابية لدى الشركات وأثارت اضطرابا في الأسواق العالمية. ويوم الأربعاء، أكد مجددا أنه يتوقع أن تدفع هذه الرسوم الجمركية شركات صناعة السيارات إلى زيادة استثماراتها في الولايات المتحدة بدلا من كندا أو المكسيك.</p><p class='article-text'>تتمتع شركات صناعة السيارات في أمريكا الشمالية بوضع التجارة الحرة إلى حد كبير منذ 1994. ووضعت اتفاقية 2020 بين الولايات المتحدة والمكسيك وكندا التي قادها ترامب قواعد جديدة تهدف إلى زيادة إنتاج المكونات بالمنطقة.</p><p class='article-text'>وبعد فرض رسوم جمركية 25 بالمئة على المكسيك وكندا في أوائل مارس، منح ترامب مهلة شهرا للسيارات المنتجة وفقا لشروط الاتفاقية، مما كان له أثر إيجابي على الشركات الأمريكية.</p><p class='article-text'>غير أن القواعد الجديدة لا تنطوي على تمديد هذه المهلة.</p>

صدمة تعصف بقطاع السيارات بسبب فرض ترامب رسوما جمركية 25%

<p class='article-text'>أعلنت وزارة النقل بكوريا الجنوبية اليوم الخميس قرار 5 شركات سيارات استدعاء أكثر من 15 ألف سيارة بسبب وجود مشكلات فنية بها.</p><p class='article-text'>وأشارت الوزارة إلى أن شركات مرسيدس-بنز كوريا ومجموعة فولكس فاجن كوريا وتويوتا موتور كوريا ستيلانتيس كوريا وفورد سيلز آند سيرفيس كوريا، ستستدعي طواعية 15671 سيارة من 11 طرازا مختلفا.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة يونهاب الكورية الجنوبية للأنباء عن الوزارة القول إن مرسيدس بنز تعتزم استدعاء 4289 سيارة من طرازين، أحدهما إس 580 فورماتيك بسبب خلل في برمجية وحدة التحكم في المحرك.</p><p class='article-text'>واكتشفت فولكس فاجن مشكلة في برمجيات نظام التحكم في المكابح، أثرت على 4226 وحدة من طراز أودي كيو فور-40 إي ترون الكهربائية وطراز آخر، في حين تستدعي تويوتا 2722 سيارة من طراز سيينا هايبرد بسبب ربط غير صحيح لأحزمة الأمان في الصف الثالث.</p><p class='article-text'>وبالنسبة لـ ستيلانتيس، فإنها تستدعي 1731 وحدة من كرايسلر 300 سي بسبب عدم كفاية متانة مكونات مضخة الوقود، كما أبلغت فورد عن خطأ في برنامج وحدة التحكم في الباب في 1535 وحدة من نوتيلوس.</p>

استدعاء 15 ألف سيارة في كوريا الجنوبية بسبب مشكلات فنية

<p class='article-text'><br>تباين أداء الأسهم الأمريكية اليوم الخميس، حيث ارتفع مؤشر ستاندرد آند بورز 500 بعد أن سجلت المتوسطات الرئيسية جلسات صعود متتالية. وارتفع مؤشر السوق الواسع بنسبة 0.2 %، كما صعد مؤشر ناسداك المركب بنحو 0.3 %.</p><p class='article-text'>فما انخفض مؤشر داو جونز الصناعي 188 نقطة، أو 0.4 %. انخفضت أسماء أشباه الموصلات، مع انخفاض كوالكوم وآرم بنسبة 4 % و3 % على التوالي. كما انخفضت شركة فورد موتور بنسبة 6 % في ظل توقع صانع السيارات عام 2025 صعباً.</p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، أغلقت أسواق الأسهم الأوروبية تعاملات جلسة الخميس على ارتفاع، وصعد بعضها إلى مستويات قياسية جديدة استناداً إلى نتائج أعمال الشركات وخفض بنك إنجلترا معدل الفائدة بمقدار ربع نقطة.</p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر ستوكس 600 الأوروبي بمقدار 6.28 نقاط أو بنسبة 1.17 % ليبلغ مستوى 544.84 نقطة بنهاية التعاملات، وهو مستوى قياسي جديد. كما أغلق مؤشر داكس الألماني على ارتفاع، صاعداً 316.49 نقطة بنسبة 1.47 % إلى مستوى 21902.42 نقطة، وذلك في أعلى مستوياته على الإطلاق. وصعد كذلك مؤشر كاك 40 الفرنسي 115.94 نقطة أو بنسبة 1.47 % عند الإغلاق إلى مستوى 8007.62 نقاط.</p><p class='article-text'>وارتفع مؤشر فوتسي 100 البريطاني 103.99 نقاط أو بنسبة 1.21 % عند الإغلاق إلى مستوى 8727.28 نقطة، ليسجل بذلك أعلى مستوى له هو الآخر.</p><p class='article-text'>من جانبها، أغلقت الأسهم اليابانية على ارتفاع بعد مكاسب وول ستريت أمس. وجاء ذلك رغم ارتفاع الين بفضل توقعات بأن يواصل بنك اليابان المركزي رفع أسعار الفائدة. وأغلق مؤشر نيكاي صاعداً بنسبة 0.6 % ومسجلاً 39066.53 نقطة. كما صعد مؤشر توبكس الأوسع نطاقاً بنسبة 0.3 % إلى 2752.2 نقطة.</p>

أداء متباين للأسهم الأمريكية وارتفاعات قياسية للأوروبية وصعود اليابانية

<p class='article-text'>يترقب المستثمرون الأمريكيون بيانات الوظائف المقبلة بحثاً عن مؤشرات على استمرار قوة الاقتصاد، في ظل مخاوف متزايدة من التضخم، خاصة بعد عمليات البيع الحادة التي شهدها قطاع التكنولوجيا هذا الأسبوع، والتي أثارت قلق الأسواق.</p><p class='article-text'>ومن المنتظر صدور تقرير الوظائف غير الزراعية لشهر يناير هذا الأسبوع، الذي سيكشف مدى متانة سوق العمل رغم ارتفاع تكاليف الاقتراض.</p><p class='article-text'>وكان مجلس الاحتياطي الفيدرالي قد أبقى على أسعار الفائدة دون تغيير الأربعاء الماضي، مشيراً إلى قوة الاقتصاد واستمرار التضخم فوق المستوى المستهدف البالغ 2%.</p><p class='article-text'>وتخشى الأسواق من أي إشارات على سخونة مفرطة في الاقتصاد، قد تؤدي إلى تفاقم المخاوف من أن سياسات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب التجارية والهجرية قد تعيد إشعال التضخم.</p><p class='article-text'>وكانت الأسهم قد تعرضت لموجة بيع في وقت سابق من الشهر الجاري، بعد أن عزز تقرير وظائف ديسمبر الرهانات على أن الفيدرالي سيتحرك ببطء في تخفيف سياسته النقدية هذا العام.</p><p class='article-text'>وقال توني رودريغيز رئيس استراتيجية الدخل الثابت في شركة «نوفين»: «سيكون تقرير الوظائف حاسماً في تحديد ما إذا كان سوق العمل لا يزال قوياً، لكنه لا يدفع الضغوط التضخمية إلى قطاع الخدمات».</p><p class='article-text'>وجاءت التراجعات الحادة في أسواق الأسهم الأسبوع الماضي مدفوعة بمخاوف من تأثير دخول شركة «ديب سيك» الصينية الناشئة إلى سوق الذكاء الاصطناعي، عبر نموذج منخفض التكلفة، ما أثار قلق المستثمرين بشأن ارتفاع تقييمات عمالقة التكنولوجيا الأمريكيين. وعلى الرغم من تعافي بعض الخسائر، إلا أن عمليات البيع الأخيرة أضعفت التفاؤل بشأن مسار الاقتصاد الأمريكي. وقال مارك هاكيت، كبير المحللين الاستراتيجيين في «ناشون وايد»، في مذكرة بحثية: «المستثمرون مرتبكون بسبب موجة من البيانات المتباينة، التي شملت أخباراً عن الذكاء الاصطناعي، وسياسات إدارة ترامب، واجتماع الفيدرالي، ونتائج الأرباح».</p><p class='article-text'>وأضاف: «التذبذبات في قطاع التكنولوجيا الكبرى تؤكد أن المخاطر مرتفعة مقابل العوائد، ما يجعله عرضة لعمليات بيع».</p><p class='article-text'>وتتجه أنظار المستثمرين إلى نتائج الأرباح الفصلية لكل من «ألفابت» و«أمازون» ، وذلك عقب موسم أرباح متباين لعمالقة التكنولوجيا المعروفين بـ«السبعة الكبار».</p><p class='article-text'>وتظل حالة عدم اليقين بشأن السياسة الاقتصادية للإدارة الجديدة، بما في ذلك إعلان ترامب بفرض رسوم جمركية عقابية على كبرى الدول التجارية الشريكة للولايات المتحدة، مصدر قلق مستمراً للأسواق.</p><p class='article-text'>وقال بايرون أندرسون، رئيس قسم الدخل الثابت في «لافر تنغلر إنفستمنتس»: «حالة عدم اليقين في الأسواق تدفع المشاركين إلى التركيز بشكل مكثف على البيانات الاقتصادية المقبلة»، مضيفاً: «عندما تفتقر الأسواق إلى رؤية طويلة الأجل، تصبح البيانات الاقتصادية المحرك الأساسي لها».</p><p class='article-text'><b>تداعيات الرسوم الجمركية</b></p><p class='article-text'>كما يستعد المستثمرون في وول ستريت لاحتمال تعرض أرباح الشركات الأمريكية لضربة قاسية، إلى جانب تصاعد الضغوط التضخمية، بعد مضي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب قدماً في تنفيذ تهديداته بفرض رسوم جمركية، وسط تقديرات بأن الأسواق لم تستوعب بالكامل المخاطر المترتبة على فرض رسوم أعلى على الواردات الأجنبية.</p><p class='article-text'>وقد فرض ترامب رسوماً جمركية على واردات من كندا والمكسيك والصين، وهي أكبر ثلاثة شركاء تجاريين للولايات المتحدة.</p><p class='article-text'><b>تداعيات اقتصادية محتملة</b></p><p class='article-text'>وقدّر محللو «باركليز» أن هذه الرسوم قد تؤدي إلى تراجع أرباح شركات مؤشر «إس آند بي 500» بنسبة 2.8%، متأثرة أيضاً بالإجراءات الانتقامية المحتملة من الدول المستهدفة.</p><p class='article-text'>وقال ماثيو ميسكن، كبير المحللين الاستراتيجيين للاستثمار في «جون هانكوك انفستمينت مانجمنت»: «سلاسل التوريد العالمية ستحتاج إلى إعادة هيكلة، ما قد يؤدي إلى ارتفاع التكاليف التشغيلية للشركات».</p><p class='article-text'>وقدرت «جولدمان ساكس» أن فرض رسوم شاملة على كندا والمكسيك قد يرفع معدل التضخم الأساسي بنسبة 0.7%، ويؤدي إلى انخفاض الناتج المحلي الإجمالي الأمريكي بنسبة 0.4%. ويعد ارتفاع أسعار المستهلكين من القضايا الحساسة بالنسبة للمستثمرين، الذين يخشون أن تؤدي موجة تضخمية جديدة إلى إيقاف الاحتياطي الفيدرالي دورة خفض أسعار الفائدة.</p><p class='article-text'><b>مخاطر على أسواق الأسهم</b></p><p class='article-text'>وتوقع جين جولدمان، رئيس قسم الاستثمار في «سيتيرا فاينانشال جروب»، تراجع أسواق الأسهم مع مضي ترامب قدماً في فرض الرسوم.</p><p class='article-text'>وقال: «الجمع بين التقييمات المرتفعة للأسهم والتأثير التضخمي للرسوم الجمركية، وما قد يترتب على ذلك من قرارات لمجلس الاحتياطي الفيدرالي، قد يؤدي إلى موجة بيع واسعة في الأسواق».</p><p class='article-text'>وفي سياق متصل، أشار جيم سميغيل، كبير مسؤولي الاستثمار في «إس إي آي»، إلى أن الأسواق قد تبدأ في تسعير احتمال رفع الفائدة إذا تسببت الرسوم الجمركية في ارتفاع التضخم، قائلاً: «بدأ المستثمرون يأخذون في الحسبان احتمالاً غير صفري لرفع الفائدة». ويتوقع المحللون تحرك مؤشر «إس آند بي 500» بنسبة تتراوح بين 3% و5% في أي من الاتجاهين على المدى القصير.</p><p class='article-text'>وفي لندن، قال كولين غراهام، رئيس استراتيجيات الأصول المتعددة في «روبيكو»، إن شركته تدرس إغلاق مراكزها في سندات الخزانة طويلة الأجل قبل عطلة نهاية الأسبوع.</p><p class='article-text'>وأضاف: «هذا واحد من الأحداث الجيوسياسية الكبرى التي لا يمكن التنبؤ بها؛ إنها تحدث فجأة، وعليك أن تحدد كيفية التعامل معها لاحقاً».</p><p class='article-text'><b>أبرز أحداث الأسبوع</b></p><p class='article-text'><b>الاثنين 3 فبراير:</b></p><p class='article-text'>مؤشر مديري المشتريات الصناعي</p><p class='article-text'>مؤشر الإنفاق على البناء</p><p class='article-text'>مؤشر مديري المشتريات الصناعي الصادر عن معهد إدارة التوريدات</p><p class='article-text'>نتائج: بالانتير.</p><p class='article-text'><b>الثلاثاء 4 فبراير:</b></p><p class='article-text'>تقرير الوظائف</p><p class='article-text'>طلبيات المصانع</p><p class='article-text'>نتائج: ألفابت، سناب، فايزر، سبوتيفاي، أمجين، باي بال، بيبسكو.</p><p class='article-text'><b>الأربعاء 5 فبراير:</b></p><p class='article-text'>التغير في وظائف القطاع الخاص غير الزراعي الصادر عن ADP</p><p class='article-text'>الميزان التجاري</p><p class='article-text'>مؤشر مديري المشتريات الخدمي</p><p class='article-text'>مؤشر مديري المشتريات في القطاع غير الصناعي الصادر عن معهد إدارة التوريدات (ISM)</p><p class='article-text'>نتائج: علي بابا، فورد موتور، مايكروستراتيجي، كوالكوم، أوبر تكنولوجيز، والت ديزني.</p><p class='article-text'><b>الخميس 6 فبراير:</b></p><p class='article-text'>معدلات الشكاوى من البطالة</p><p class='article-text'>مؤشر الإنتاج غير الزراعي الربع سنوي</p><p class='article-text'>نتائج: أمازون، إيلي ليلي، روبلوكس، كلاوفلير، بينترست.</p><p class='article-text'><b>الجمعة 7 فبراير:</b></p><p class='article-text'>تقرير التوظيف غير الزراعي</p><p class='article-text'>تقرير معدل البطالة</p><p class='article-text'>متوسط الأجور في الساعة الشهري والسنوي</p><p class='article-text'>مخزونات البيع بالجملة</p><p class='article-text'>مؤشر ميشيغان لثقة المستهلك</p><p class='article-text'>مؤشر ائتمان المستهلك</p>

نتائج البحث عن: فورد موتور